隨著建筑業(yè)的快速發(fā)展，太原鋼結構工程的數(shù)量和規(guī)模都大幅增加。目前，鋼結構力學財產(chǎn)的研究取得了豐碩的成果。然而，研究主要集中在太原鋼結構設計的理論和方法上。盡管對太原鋼結構耐久性性能的損傷和退化機制的研究很少，對銹蝕太原鋼結構力學財產(chǎn)的研究結果表明，由于外部環(huán)境的侵蝕，銹蝕太原鋼結構的性能指標發(fā)生了顯著變化。

銹蝕集裝箱鋼梁的彎矩-曲率關系可分為兩個階段：

1、 相位彎矩和曲率關系基本呈線性，提交樣品時機翼上下邊緣的變形約為0.0018。

2、當太原鋼結構試件達到其極限承載能力時，機翼上下邊緣的極限應力約為0.01，為彈性加固截面。

  太原鋼結構對銹蝕集裝箱鋼梁的彎曲曲率關系曲線在試件高度和跨度方面有顯著影響。對于相同跨度的試件，彎曲曲率關系曲線的斜率隨著截面高度的增加而逐漸增加。對于具有相同橫截面高度的試樣，隨著試樣跨度的增加，試樣的承載力和曲率逐漸增加，而FLE無關曲線的斜率。